TY Lin 的橋梁工程師丹·菲茨威廉 (Dan Fitzwilliam) 解釋說(shuō)：“我們想要一種具有高質(zhì)量飾面的東西，因為行人與橋梁互動(dòng)的速度要比從車(chē)下經(jīng)過(guò)的速度慢得多，由于這座橋靠近亞哥灣，我們一直在尋找 100 年以上的使用壽命，因此需要高耐腐蝕性。通常，許多橋梁鋼結構用于橋梁扶手和建筑元素。但在這種情況下，橋梁鋼結構也具有承載能力，因此橋梁鋼結構必須具有高強度。雙相鋼是有意義的，我們選擇了 2205，因為它具有高耐腐蝕性和高強度?！?br />


在這種情況下，樓板的深度通常為 150 毫米至 180 毫米，使用帶有現澆混凝土的型鋼甲板，在施工期間臨時(shí)支撐時(shí)，跨度可達 5.5 米。不僅自重是混凝土平板的一半，而且它更淺，并提供了從甲板上懸掛的管道的布線(xiàn)。施工期間的輕鋼結構：托梁地板和復合地板通常使用細長(cháng)的地板梁，這些梁集成在地板區域內，以創(chuàng )造更多的開(kāi)放式空間，這在護理院和大堂區域特別有用?；炷梁弯摌翘萃ǔＷ鳛檩p鋼包的一部分交付，并集成到輕鋼結構提供的建筑信息模型 (BIM) 中。


建設；鋼材的可預測特性使設計人員和制造商能夠和準確地滿(mǎn)足嚴格的公差要求。消除了現場(chǎng)手動(dòng)過(guò)程中發(fā)生的切割、沖壓和軋制的變化。鋼構件具有已知的強度和尺寸，使建筑師和工程師能夠準確預測其設計的可行性。鋼結構制造商通過(guò)致力于交付預期產(chǎn)品的內部質(zhì)量控制程序來(lái)維護受控環(huán)境。組裝和安裝在建筑工地的受控條件下進(jìn)行，承包商在那里監控結構的位置和標高以及現場(chǎng)螺栓連接和焊接。